大型トラックのエンジンオイルは何を使用していますか?インターネット上のホットトピックの分析と購入ガイド
最近、特に原油価格の変動や国家 VI 排出ガス基準の施行を背景に、貨物業界では「大型トラックのエンジンオイルの選択」が話題になっています。この記事では、過去 10 日間のネットワーク全体のホット データに基づく構造化分析を提供します。
1. 最近の話題に関するデータ

| 話題のキーワード | 検索ボリュームの傾向 | 関連する注目のイベント |
|---|---|---|
| 国家 VI エンジンオイル規格 | ↑85% | ディーゼル車に対する中国VI Bは7月1日に施行される |
| エンジンオイルの排出間隔が長い | ↑62% | 100万キロ走行しても大規模な修理がなかった物流会社の事例 |
| エンジンオイル詐欺事件 | ↑120% | 某所で偽ブランドエンジンオイル押収事件 |
| エンジンオイル冬季性能 | ↑78% | 北部の多くの場所で寒さへの早期警戒 |
2. 大型トラック用エンジンオイル選択の主要パラメータ
| パラメータの種類 | 推奨範囲 | 国家 VI 標準要件 |
|---|---|---|
| APIレベル | CK-4/FA-4 | CJ-4以上を満たす必要があります |
| 粘度グレード | 15W-40/10W-40 | 北は 5W/10W から始めることを推奨しています |
| 塩基番号 (TBN) | 10以上 | 長いサイクルには ≥12 が必要です |
| 灰分含有量 | ≤1.0% | 国内 VI 要件 ≤0.8% |
3. 主流ブランドの業績比較(ECプラットフォームデータに基づく)
| ブランドシリーズ | 価格帯(元/18L) | オイル交換間隔(10,000km) | 適用機種 |
|---|---|---|---|
| シェル R6 ライト | 1200-1500 | 6-8 | ナショナルファイブ/ナショナルシックス |
| モービル デルバック 1 | 1600-1800 | 8-10 | 全国 VI DPF モデル |
| 万里の長城 Zunlong T600 | 900-1100 | 5-6 | 全国4/全国5 |
| 崑崙天威 CK-4 | 1000-1300 | 6-8 | 全国 VI 非 DPF |
4. ドライバーグループからの実際のフィードバック
Car Friends Forum の調査によると、ドライバーの 80% が価格よりもエンジン オイルの長期的な効果を重視しています。経験豊富なドライバーへの特別な注意事項:異なるブランドのエンジンオイルを混合しないでください、沈殿物が発生しやすく、オイルラインが詰まりやすくなります。冬が来る前に、低温流動性の良いエンジンオイルに事前に交換することをお勧めします。
5. 購入の提案
1.全国 VI モデル「DPF対応」とマークされた低灰分エンジンオイルを選択する必要があります。
2.古い車両酸性物質を中和するオプションの高塩基価エンジンオイル
3.山の労働条件粘度グレードを上げることをお勧めします(20W-50など)
4.必ず通過してください正式なチャネル偽物のエンジンオイルを購入した場合、権利保護の成功率は15%未満です。
6. 業界専門家の意見
中国内燃機関協会の専門家は次のように指摘しました。2023 年第 3 四半期のエンジンオイルの苦情案件の中には、47% は粘度の選択が間違っていることが原因です。車の所有者への特別な注意事項:エンジンオイルは高価であればあるほど良い、重要なのは、エンジンの技術的特性と動作条件を一致させることです。
上記の構造化データ分析から、大型トラック用エンジンオイルの選択には、法規制要件、気候条件、車両モデルなどの要素を総合的に考慮する必要があることがわかります。最良の経済的利益を得るために、車の所有者は定期的にオイル検査を実施し、科学的なオイル交換サイクルを確立することをお勧めします。
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